Une bizarrerie dans le monde des 350z

​Un incroyable travail de transformation réalisé au Japon sur une Nissan 350Z suscite beaucoup d’attention, mais le résultat laisse plutôt perplexe. En effet, cette voiture devenue hybride entre une Maserati et une Porsche impressionne par le niveau de détails et les efforts fournis par son créateur, mais divise clairement l’opinion des passionnés automobiles.

Si la qualité technique du projet est indéniable, le mélange des éléments stylistiques italiens et allemands sur une base japonaise n’a pas convaincu tout le monde. À l’avant, la voiture affiche une calandre Maserati avec son fameux trident et des phares inspirés de la GranTurismo, alors que l’arrière tente d’imiter une Porsche 911 avec ses feux distinctifs, son diffuseur massif et ses quatre sorties d’échappement. Un choix esthétique audacieux, certes, mais dont l’harmonie globale laisse à désirer selon de nombreux observateurs.

À l’intérieur, le véhicule propose un habitacle luxueux en cuir noir et rouge accompagné d’inserts en Alcantara et d’un système audio imposant. Cependant, sous le capot, rien de surprenant : le V6 3,5 litres original demeure inchangé, ce qui a déçu les amateurs qui auraient préféré des améliorations mécaniques à la hauteur des modifications visuelles.

Actuellement mise en vente au Japon pour environ 16 000 euros, cette Nissan hybride « Frankenstein » a largement fait parler d’elle, particulièrement sur les réseaux sociaux. En France, le projet n’a pas échappé à la critique et aux moqueries sur certains groupes Facebook spécialisés, preuve que si le talent technique est reconnu, les goûts en matière de design restent très discutables.

Le phénomène derrière la voiture

Ce genre de projet n’est pas un accident isolé. Le body swap, qui consiste à greffer les codes stylistiques d’une voiture de prestige sur une base plus abordable, est une pratique répandue, en particulier au Japon et au Moyen-Orient. La 350Z y est une base de choix pour trois raisons : ses proportions de coupé à long capot et poste de conduite reculé, un tarif d’occasion accessible, et une mécanique robuste qui supporte d’être immobilisée longtemps en atelier.

Pourquoi cela divise autant

Le débat porte rarement sur la qualité d’exécution, souvent remarquable, mais sur la cohérence. Une voiture est un dessin d’ensemble : les proportions, les nervures et les surfaces vitrées d’une 350Z ont été pensées ensemble. Greffer une calandre italienne à l’avant et une signature lumineuse allemande à l’arrière crée un objet techniquement impressionnant mais visuellement bancal, parce que les lignes de la caisse ne conduisent pas l’oeil vers ces nouveaux éléments.

L’autre reproche, plus concret, porte sur l’équilibre du projet : un travail de carrosserie considérable, pour une mécanique qui reste strictement d’origine. C’est le contraire de ce que fait la plupart de la communauté Z, qui investit d’abord dans le comportement.

La question de la valeur

C’est le point à garder en tête avant de se lancer dans un projet de ce type. Une modification esthétique aussi radicale réduit presque toujours la valeur de revente, parce qu’elle divise par cent le nombre d’acheteurs potentiels : il faut trouver quelqu’un qui partage exactement le même goût. En France, s’y ajoute la question de la conformité : une modification importante des éléments de carrosserie et de l’éclairage sort du cadre de l’homologation du véhicule et pose un problème au contrôle technique.

Les alternatives qui vieillissent mieux

Si l’objectif est de rendre une Z distinctive sans la dénaturer, plusieurs voies fonctionnent bien mieux dans la durée :

• Les pièces carbone bien choisies, capot, ailes ventilées, diffuseur, qui apportent du caractère et un vrai gain de poids. Voyez notre guide des pièces carbone pour 350Z.
• Une posture travaillée, avec des combinés filetés correctement réglés et une géométrie propre grâce à des triangles avant réglables. Une Z bien assise change plus d’allure qu’un pare-chocs greffé.
• Un habitacle remis à niveau, sujet traité dans notre article sur l’intérieur de 350Z qui vieillit mal, avec les pièces spécifiques de la marque française Opentop.

Notre guide de préparation de la 350Z détaille l’ensemble des modifications qui font une voiture réellement plus désirable, et pas seulement plus remarquée.